Avião da Air France caiu após 4 minutos de tentativas frustradas
O acidente que aconteceu na noite de 31 de maio de 2009, no vôo Rio de Janeiro-Paris começou com um aviso de pane duas horas e meia após a decolagem e nove minutos após o capitão ter saído do cockpit para um intervalo de descanso de rotina. Os pilotos do voo 447 da Air France tiveram dificuldades com os controles da aeronave antes de o avião sofrer uma queda de 3 minutos e meio até colidir no oceano Atlântico com o nariz voltado para cima, matando as 228 pessoas a bordo, disseram investigadores franceses nesta sexta-feira.
O Airbus A330 subiu para 38 mil pés e depois iniciou uma queda dramática de três minutos e meio, oscilando da esquerda para a direita, e o mais jovem dos três pilotos entregou o comando ao segundo piloto mais experiente um minuto antes do impacto.
O capitão retornou após "várias tentativas" de chamá-lo de volta ao cockpit, mas ele não estava no controle nos momentos finais, de acordo com as informações obtidas das caixas-pretas.
Quando o piloto de 58 anos voltou, pouco mais de um minuto após o início da emergência, a aeronave caía a 10 mil pés por minuto com o nariz elevado em 15 graus e em um ângulo inclinado demais em relação à corrente de ar para permitir uma nova ascensão.
O BEA disse que a leitura das caixas-pretas retiradas do fundo do oceano Atlântico no início do mês dão a entender que a tripulação não conseguiu determinar quão rápido o avião voava.
Isto ecoa os achados anteriores, que indicam que as sondas Pitot, ou sensores de velocidade do avião, podem ter congelado.
Segundo a Agência de Investigação Francesa o Avião mostrou velocidades diferentes a pilotos.
O capitão retornou após "várias tentativas" de chamá-lo de volta ao cockpit, mas ele não estava no controle nos momentos finais, de acordo com as informações obtidas das caixas-pretas.
Quando o piloto de 58 anos voltou, pouco mais de um minuto após o início da emergência, a aeronave caía a 10 mil pés por minuto com o nariz elevado em 15 graus e em um ângulo inclinado demais em relação à corrente de ar para permitir uma nova ascensão.
O BEA disse que a leitura das caixas-pretas retiradas do fundo do oceano Atlântico no início do mês dão a entender que a tripulação não conseguiu determinar quão rápido o avião voava.
Isto ecoa os achados anteriores, que indicam que as sondas Pitot, ou sensores de velocidade do avião, podem ter congelado.
Segundo a Agência de Investigação Francesa o Avião mostrou velocidades diferentes a pilotos.
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